Parking pionowy dla miast: więcej miejsc bez zajmowania kolejnych terenów
Automatyczny parking pionowy GVP mieści od 6 do 16 samochodów na powierzchni dwóch miejsc postojowych. Parking przy urzędzie, szpitalu czy w centrum miasta nie musi już zabierać placu, który może służyć mieszkańcom.
Dlaczego w centrach miast brakuje miejsc parkingowych
Deficyt miejsc w centrach
Urzędy, szpitale i sądy leżą zwykle w centrach o deficytowej infrastrukturze drogowej. Interesanci krążą po okolicy w poszukiwaniu miejsca.
Brak terenu pod parking
W gęstej zabudowie nie ma wolnych działek, a rampy zjazdowe do parkingu podziemnego często są niemożliwe do wykonania. Dochodzą wymagania konserwatorskie.
Koszty parkingów podziemnych
Wykopy, rampy, wentylacja mechaniczna i oświetlenie dużej kubatury to wysoki koszt budowy i utrzymania przez kolejne lata.
Place zamiast parkingów
Mieszkańcy oczekują zieleni, placów zabaw i ścieżek rowerowych. Naziemne parkingi zajmują najcenniejsze tereny w mieście.
Parking pionowy zamiast placu zastawionego autami
Przesuń suwak. Auta z naziemnego parkingu trafiają do pionowych maszyn GVP, a odzyskany teren wraca do mieszkańców. Wizualizacja poglądowa.
W miejscu parkingu może powstać
Maszyny nie potrzebują ramp ani dróg manewrowych, więc zajmują tylko tyle miejsca, ile wynosi ich podstawa. Reszta terenu może służyć mieszkańcom.
Parking pionowy w Katowicach, ul. Tylna Mariacka
Pierwszy w Polsce publiczny, w pełni zautomatyzowany parking pionowy. Dla Miasta Katowice powstały dwa zespoły maszyn GVP wzdłuż torów kolejowych, w ścisłym centrum.
- 20 maszyn GVP w dwóch zespołach
- 240 miejsc w miejscu dawnych 40
- Parking czynny całą dobę od listopada 2023
Parking pionowy przy urzędzie, szpitalu i w centrum miasta
Wszędzie tam, gdzie brakuje miejsc postojowych, a teren jest zbyt cenny albo zbyt ciasny na klasyczny parking. Więcej o roli parkingów pionowych w miastach piszemy w artykule Parking pionowy dla samorządów, a o samej maszynie na stronie O produkcie.
Urzędy miast i gmin
Szpitale i przychodnie
Sądy i instytucje
Historyczne centra miast
Park & Ride i dworce
Kultura, sport i edukacja
Co parking pionowy daje samorządom i instytucjom publicznym
Odzyskana przestrzeń
Od 6 do 16 aut na ok. 40 m², czyli na powierzchni dwóch standardowych miejsc postojowych.
Prostsze formalności
Według GUS GVP to maszyna, a nie budowla. Pozwolenia na budowę wymaga fundament, a maszyna pracuje pod stałym dozorem UDT.
Niskie koszty utrzymania
Bez dużej kubatury do oświetlania i wentylowania. Energia na jeden cykl zaparkowania i odbioru auta to koszt rzędu kilkudziesięciu groszy.
Bezpieczeństwo pojazdów
Osoby postronne nie mają dostępu do aut. Podwojone czujniki napędu, niezależny hamulec bezpieczeństwa i awaryjne zasilanie.
Mniej spalin w centrum
Kierowcy nie krążą w poszukiwaniu miejsca, a silnik gaśnie zaraz po wjeździe. 95% elementów maszyny nadaje się do recyklingu.
Modułowość
Maszyny łączy się w zespoły i można budować etapami. Kotwioną konstrukcję da się zdemontować i przenieść.
Jak przebiega budowa parkingu pionowego krok po kroku
Możemy działać w formule „zaprojektuj i wybuduj”: od projektu, przez roboty budowlane, po dostawę i montaż maszyn.
Zgłoszenie
Formularz inwestora: lokalizacja, liczba miejsc, wysokość, sposób użytkowania.
Koncepcja
Dobór modeli od GVP 6 do GVP 16, układu i elewacji. Dokumentacja w Strefie Architekta.
Formalności
Fundament wymaga pozwolenia na budowę. Procedury możemy przejąć.
Produkcja i montaż
Maszyny powstają w całości w Korzennej i są montowane na miejscu.
Odbiór
Odbiór z udziałem UDT, szkolenie obsługi, serwis i stały dozór UDT.
Wygląd parkingu dopasowany do otoczenia
Obudowę parkingu pionowego dobiera się do miejsca. Możliwa jest też płyta elewacyjna, projekt własny albo powierzchnia do komunikacji miasta.
Siatka cięto-ciągniona
Wariant standardowy, zastosowany w Katowicach.
Elewacja szklana
Reprezentacyjny wygląd przy budynkach publicznych.
Elewacja eco
Żywa roślinność na elewacji, także na dachu.
Bez obudowy
Sama konstrukcja maszyny.
Najczęstsze pytania samorządów o parking pionowy
Czy parking GVP wymaga pozwolenia na budowę?
Według klasyfikacji GUS GVP jest maszyną, a nie budowlą, co upraszcza procedury. Pozwolenia na budowę i odbioru wymaga stały fundament, do którego maszyna jest kotwiona. Przed uruchomieniem maszynę odbiera Urząd Dozoru Technicznego. Więcej faktów o statusie maszyny znajdziesz na stronie O produkcie.
Jakie samochody zmieszczą się w maszynie?
Samochody osobowe, SUV-y i małe vany o wysokości i szerokości do 2 m oraz masie do 2500 kg. Dokładne wymiary są w katalogu produktowym.
Ile trwa zaparkowanie i odbiór auta?
Zaparkowanie trwa zwykle do 1 minuty. Odbiór zajmuje ok. 1 minuty z niższych poziomów i do 2 minut z najwyższych.
Czy maszynę można połączyć z systemem opłat?
Tak. GVP współpracuje z zewnętrznymi systemami automatycznego poboru opłat. Integracje, np. z kartami dostępu czy systemem zarządzania budynkiem, ustalamy indywidualnie.
Co się dzieje przy braku prądu?
Maszyny mają awaryjne zasilanie z rezerwowego agregatu. W Katowicach zastosowano też podwójne zasilanie i mechanizm awaryjnego sprowadzenia aut, działający niezależnie od zasilania.
Czy GVP pasuje do zabytkowego otoczenia?
Tak. Konstrukcja mieści się w wąskich prześwitach między kamienicami, a elewację dobiera się do otoczenia, także pod kątem wymagań konserwatorskich.
Czy w GVP mogą parkować auta elektryczne?
Tak, przy limicie masy pojazdu 2500 kg. Stanowiska ładowania to opcja wyposażenia do omówienia przy projekcie.
Ile kosztuje parking GVP?
Wycenę przygotowujemy indywidualnie, zależnie od liczby i modelu maszyn, elewacji i zakresu prac. Wypełnij formularz inwestora.
Pobierz katalog
Zapraszamy do zapoznania się z naszym katalogiem produktowym GVP.
(PDF)
Planujesz parking w swoim mieście?
Wypełnij formularz, zadzwoń pod numer 18 441 70 56 albo napisz na biuro@gvpparking.pl. Rozwiązania dla innych branż znajdziesz w ofercie GVP.